Демистифицируем удаление заусенцев

Если вы не тестировали абразивы в течение последних пяти лет, значит, вы не тестировали абразивы.

Так утверждает Майк Шаппелл, старший инженер по приложениям Norton | Компания Saint-Gobain Abrasives, Вустер, Массачусетс, в оценке общего понимания отрасли удаления заусенцев и финишной обработки. Как и в случае с другими устоявшимися аспектами производства, конечные процессы доведения деталей до их готового состояния всегда могут иметь свежий взгляд.

Автоматизированная отделка для цехов, испытывающих нехватку рабочей силы, которым необходимо резко увеличить производительность, имеет жизненно важное значение. А по мере роста производства деталей, напечатанных на 3D-принтере, уникальные преимущества центробежной обработки барабанов становятся идеальным дополнением.

Сочетая обучение новым абразивам и решениям для автоматизированной отделки, новая роботизированная лаборатория Norton Abrasive Process Solutions (APS) в Нортборо, штат Массачусетс, готова предоставить неоценимый опыт разработки технологических процессов, когда откроется в январе.

Благодаря глубокому анализу возникающих потребностей клиентов, Norton | Программа Saint-Gobain Abrasive Process Solutions будет включать «самую передовую роботизированную систему разработки процессов в Северной Америке», пояснил Шаппелл. «Вероятно, это самая крупная программа, которую мы реализовали за многие годы, с точки зрения возможности предлагать решения для конечных пользователей практически в любой части нашего каталога, от обработки металлов до прецизионного шлифования, а также поддержки абразивов с покрытием и связок, супер абразивы и тонкие круги».

Посетив недавно многочисленные магазины на Среднем Западе, Шаппелл может подтвердить, что производители ощущают настоятельную необходимость найти автоматизированные решения для увеличения рабочей нагрузки и сокращения персонала.

«Я сделал четыре остановки в Висконсине, — сказал он, — и на каждой из них висел гигантский баннер с надписью: «Мы набираем сотрудников». И когда я спросил, хотят ли они, чтобы я улучшил их абразивы или ускорил процесс, каждый из них ответил: "Нам нужно работать быстрее. Я работаю шесть дней в неделю; я не могу найти людей, я Я не могу удержать людей. То, что я плачу за абразивы, не имеет решающего значения — скажите мне, что я могу удвоить свою производительность или увеличить ее на 25 процентов или что-то еще, что вы можете мне дать — я должен получить больше от того, что у меня есть, или Я нахожусь в беде.' "

Основной функцией Лаборатории решений для абразивных процессов станет демонстрация цехам того, как добиться большего от работы за дверью, которая продемонстрирует производителям, как максимально эффективно использовать существующее оборудование или правильно выбрать новое оборудование.

В основе лаборатории лежит система на базе FANUC R-2000iC с полезной нагрузкой 210 ​​кг. Система демонстрирует три подхода к использованию любого абразива Norton:

До запланированного на январь открытия лаборатории Norton проводил лабораторные занятия вручную или сотрудничал с интеграторами для организации учебных занятий. И открытие лаборатории произошло в самый критический момент. «Индустрия автоматизации находится на таком этапе, которого я никогда не видел: потребность растет в геометрической прогрессии», — заключил Шаппелл.

Команда отца и сына Эрика и Адама Мутчлеров из компании Cleveland Deburring Machine Co., штат Огайо, может подтвердить увлечение автоматизацией среди своих клиентов.

Эрик Мутчлер, например, в аэрокосмической отрасли переходит от ручного снятия заусенцев с некоторых изделий к большей автоматизации, чтобы обеспечить допуски в пределах двух тысячных дюйма, отметил Эрик Мутшлер. Машины компании используются при изготовлении шестерен, лопаток турбин, колес турбин и многого другого. Адам добавил: «Все хотят, чтобы все было автоматизировано; они не хотят, чтобы результаты различались независимо от того, являются ли детали визуальными или функциональными. Они не хотят, чтобы одна деталь была сильно зачищена, а другая — нет».

Между тем, смещение акцента автомобильной отрасли с двигателей внутреннего сгорания на электромобили привело к некоторым изменениям в портфолио компании.

«За последние 10–15 лет у нас была машина с магнитным конвейером и двумя, четырьмя или восемью щеточными головками», — объяснил Адам. «Плоская магнитная деталь будет зачищена с одной или обеих сторон, включая множество компонентов двигателей внутреннего сгорания. Поскольку все больше автомобилей переходят на электрические двигатели, люди не хотят вкладывать средства в совершенно новую конструкцию газового двигателя, так что Бизнес замедлился. Мы по-прежнему много занимаемся автомобильной промышленностью, но не так много деталей этого типа, которые на пике своего развития составляли около 20 процентов нашего бизнеса».