На несколько часов девушка Бонда наконец села за руль

Примечание редактора: эта история была впервые опубликована в американском издании журнала Hagerty Drivers Club.

В большинстве фильмов о Бонде женщина сидит рядом с Джеймсом на пассажирском сиденье, выглядя одновременно элегантной и взволнованной, пока он хладнокровно движется по опасным узким улицам, уклоняясь от плохих парней. Я был рад оказаться за рулем автомобиля DB5 Goldfinger, одного из 25, выпущенных в рамках программы продолжения работы Aston Martin Works, но вождение автомобиля стоимостью 3,5 миллиона долларов (3,3 миллиона фунтов стерлингов) по узкой английской проселочной дороге меня нервировало. В отличие от невозмутимого Бонда, у меня на деревянном руле, покрытом шеллаком, вспотели ладони.

DB5 Goldfinger, построенный новым, но с теми же характеристиками, что и оригинальный 900-й, выпускавшийся с 1963 по 1965 год, оснащен современными деталями, изготовленными по современным стандартам. Каждый компонент, от оригинальных шин Avon с поперечным кордом до пятиступенчатой ​​коробки передач ZF с точно такими же передаточными числами, был переосмыслен с использованием современных компаундов и материалов.

После того, как вы устроитесь на сером кожаном сиденье с желобками, звук закрывающейся двери «металл встречается с металлом» - это чистый звук 1960-х годов. При запуске 4,0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель производит приятное впечатление, его здоровый звук сильный и, в своей новизне, обнадеживающий. В отличие от настоящего антиквариата, этот автомобиль находится вдали от обычных и тревожных недугов возраста.

Чтобы воссоздать двигатель DB5, компания Aston Martin Works пропустила двигатель оригинального автомобиля через компьютерный томограф, разрезав его в цифровом виде с шагом в 1 миллиметр, чтобы гарантировать его точное воспроизведение. Единственные внесенные изменения заключались в решении проблемы охлаждения оригинальной головки. Инженеры понимали, что этот новый автомобиль будет эксплуатироваться в более жарком климате, чем на островах. Охлаждение не будет для меня проблемой, так как ветреное октябрьское небо грозило дождем во время моего дневного тура. Мне предстояло обойти сельскую местность, окруженную живыми изгородями, к северо-востоку от Ньюпорта-Пагнелла через Чичели, первобытную деревню с населением 134 человека и историей, начинающейся с 1086 года.

Нервно уклоняясь от случайного грузовика, который проезжал на волосок от водительской двери DB5, я ехал на пятой передаче со скоростью от 2400 до 2500 об/мин, при этом DB5 невинно развивал скорость до 80 миль в час, используя, казалось, половину своего крутящего момента и 282 лошадиных силы. Двигатель урчал, даже несмотря на шум ветра в салоне, который тоже соответствовал стандартам 1960-х годов. Единственное, чего здесь нет от той эпохи, — это запаха старой машины. В DB5 руками и задом чувствуешь каждый камень на дороге. На следующий день вы также почувствуете свои плечи и руки, поскольку для поворотов требуются мышцы. По крайней мере, есть электрические стеклоподъемники, которые впервые появились на Aston Martin в оригинальном DB5 1964 года.

Перед моей дневной поездкой Пол Спайрс, президент Aston Martin Works, продемонстрировал, как использовать пулеметы – или, скорее, металлические стержни, которые незаметно выдвигались и убирались из-за фар. Они украшены мигающими красными огнями на «дуле» и сопровождаются убедительными звуковыми эффектами, достаточно громкими, чтобы спугнуть брюки с ничего не подозревающего прохожего в очереди [очередь! Эд] в магазине рыбы с жареным картофелем. DB5 Goldfinger оснащен всеми шпионскими приспособлениями, которые были в фильме, за исключением катапультного кресла (его изучали, но отказались от него) и чертовски красивого Шона Коннери за рулем.

Имея в руках пульт дистанционного управления гаджетом Бонда, Спирс с нетерпением ждал возможности показать мне функцию дымовой завесы, пока его телефон не зазвонил. Он вытащил его из кармана. Это был граф Сноудон, сын Его Королевского Высочества покойной принцессы Маргарет и племянник королевы Елизаветы II. Спайерс задумчиво нажал кнопку снижения, а затем продолжил рассказывать мне, что дымовой механизм с вентилятором на этой машине намного превосходит тот, который показан в фильме. Сегодня даже роялти перешли к Бонду.

Между созданием DB4 и DB5 Альберт «Кабби» Брокколи, продюсер 16 фильмов о Бонде перед своей смертью в 1996 году, впервые обратился к Дэвиду Брауну с просьбой об использовании автомобиля. Первоначально Браун отклонил эту просьбу, посчитав, что она не соответствует стандартам Aston Martin. Гарольд Бич, директор по дизайну DB5, преследовал Брауна, пока тот не согласился. Первоначально предоставленный автомобиль представлял собой инженерный прототип красного цвета, но продюсерам не понравилось, как он выглядел на камере, поэтому его заменили на Silver Birch. Когда основные фотографии были завершены, Браун не думал, что это что-то даст, поэтому DB5 разобрали до голого металла и продали. Покупатель понятия не имел, что ему принадлежит оригинальный автомобиль с камерой, лишь несколько лет спустя. Bond DB5, построенный для Thunderball, был продан в 2019 году за 6,4 миллиона долларов.