Ваш взгляд

Балансирование дебатов о ветроэнергетике

В искренней позиции Марио Доннетти не хватает одного ключевого слова о том, что на берегу должно быть больше периодически работающих ветряных электростанций, чтобы снизить затраты на энергию и быстрее перейти к декарбонизации (NCE, в прошлом месяце). Это слово – демократия. Оно встроено в ткань нашего общества, и национальные и местные политики игнорируют мнение людей на свой страх и риск.

Что касается безуглеродной энергетики, я считаю, что святым Граалем для нас, традиционных зеленых, является использование энергии моря. Луна перемещает миллиарды тонн морской воды туда и обратно по всему миру 24 часа в сутки, 7 дней в неделю. Задача состоит в том, чтобы экономично использовать этот огромный источник энергии и сделать его визуально ненавязчивым.

Джон Франклин (F), [email protected]

Надеюсь, Марио Доннетти был не совсем серьезен в своем письме о ветряных электростанциях (NCE, в прошлом месяце). Если да, то я беспокоюсь по двум причинам.

Во-первых, он вернется к старомодному взгляду на инженера как на человека, который думает, что в одностороннем порядке знает, какое инфраструктурное решение лучше, и может решить, в данном случае, что покрытие сельской местности огромными ветряными турбинами является единственным способом борьбы с изменением климата. . Я думал, что несколько президентов назад нас призывали избегать такого высокомерия и что мы всегда должны учитывать не только узкое техническое решение, но и его социальные, экологические, культурные и общественные последствия. Я не вижу, чтобы эти аспекты были затронуты.

Во-вторых, использование энергии ветра, безусловно, является основным фактором в постепенном отказе от углеродных источников энергии, и лично я поддерживаю это в правильном месте и в нужном масштабе. Но это всего лишь один источник зеленой энергии, и, как мы все знаем, он в корне ошибочен: он не существует постоянно и меняется, когда он есть.

Данные о выработке электроэнергии в национальной энергосистеме за 2022 год (не считая данных за декабрь) показывают, что газ, к сожалению, все еще необходим. Был только один месяц, когда ветер давал больше электроэнергии, чем газа.

Недавно появились заголовки о том, что ветровая энергия обеспечивает 52% потребностей Великобритании. Но это был всего один день в октябре. Если добавить декабрьские данные, они покажут, что неделя высокого давления и ранней зимней погоды произвела мало электроэнергии ветряными электростанциями и что вклад в несколько дней был ниже 10%. Зимнее высокое давление является обычным явлением.

Увеличение количества ветряных электростанций, несомненно, увеличит выработку энергии, когда дует ветер, но ничего не даст в периоды затишья, поэтому необходимы другие генераторы. Существует также недавний прогноз, что ветер уменьшится во всем мире по мере изменения и стабилизации климата.

Поэтому я не принимаю предположение, что тысячи ветряных турбин высотой до 250 метров, разбросанных по нашим ландшафтам, станут серебряной пулей для победы над изменением климата и что нам не следует на них жаловаться.

Ветроэнергетика является одним из многих успешных изменений, которые были инициированы на пути к нулевому уровню выбросов углекислого газа, и сейчас она набирает обороты, особенно на море. Однако необходимо тщательно взвесить все за и против. На мой взгляд, предложение Доннетти больше похоже на крайность восстания против вымирания.

Вик Уоррен (М), [email protected]

В статье об испытаниях системы электрических дорог (ERS) в Германии (NCE, декабрь 2022 г.) хвалятся преимущества воздушных кабелей для зарядки грузовых автомобилей. Судя по всему, оно также рассматривает ERS как панацею от проблем загрязнения и выбросов углекислого газа, связанных с дорожным движением. Но статья не ставит, не говоря уже о том, чтобы ответить на какие-либо вопросы о проблемах, с которыми можно столкнуться, если система будет введена в Великобритании.

Что происходит, когда прогнозируется сильный ветер? Мы знаем, что во время сильного ветра электрификация воздушных линий выходит из строя и поезда останавливаются.

Неизбежно, что такие же отказы возникнут и на оборудовании, перепрофилированном под ДЗЗ. Если провода под напряжением упадут на автомагистраль под напряжением, полную автомобилей и грузовых автомобилей, существует высокая вероятность смертельного исхода. Должны ли мы закрыть автомагистраль до сильного ветра, потому что риск слишком велик? Вызванный хаос не понравится путешествующей публике, учитывая, что экологические события становятся все более частыми.